银轮股份，以新能源车共货战略构建产业协同新生态，银轮股份，新能源车共货战略构建产业协同新生态

银轮股份聚焦新能源车赛道，以“共货战略”为核心抓手，通过整合供应链上下游资源，构建产业协同新生态，该战略通过共享仓储、物流、产能等关键资源，实现供需高效匹配与资源优化配置，有效降低产业链综合成本，提升响应速度与运营效率，深化与车企、零部件供应商的协同创新，推动技术迭代与标准统一，助力新能源车产业链降本增效、绿色发展，最终形成多方共赢的产业生态体系，为行业高质量发展提供新路径。

在全球新能源车产业爆发式增长的浪潮下,供应链的协同效率与成本控制已成为企业竞争的核心战场，作为国内汽车零部件领域的领军企业，银轮股份（002126.SZ）凭借在热管理、轻量化等领域的深厚积累，率先提出“新能源车共货”战略，通过整合产业链资源、创新供应模式，为新能源车企提供“一站式、模块化、高协同”的零部件解决方案，不仅自身实现了从传统零部件供应商向综合服务提供商的转型，更推动了产业链上下游的高效联动，为行业高质量发展注入新动能。

“共货”战略：从“单点供应”到“生态协同”的跨越

“新能源车共货”并非简单的“共同供货”，而是银轮股份基于对新能源车产业链痛点的深刻洞察，构建的一种“资源整合、需求共担、利益共享”的新型供应模式，在传统汽车供应链中，车企往往需要面对数十家零部件供应商，分别采购发动机冷却系统、电池热管理系统、空调系统等部件，不仅管理成本高、沟通成本大，还容易出现协同效率低、交付周期长等问题，而银轮的“共货”战略，核心在于将自身在新能源车热管理领域（如电池冷却、电机冷却、电控散热、热泵空调等）的多元化产品线进行深度整合，同时联合上游原材料供应商、下游物流服务商，甚至跨界联合其他零部件企业，形成“以客户需求为中心”的供应网络——车企只需对接银轮，即可获得从零部件设计、生产到物流配送的全流程服务，实现“一揽子”采购。

这种模式的创新性在于打破了传统供应链的“线性”结构，转向“网状”协同，针对新能源车“三电系统”的热管理需求，银轮不再单独提供电池冷却板或电机散热器，而是将两者与热管理管路、控制阀等部件整合为“热管理模块”，与车企同步进行设计研发，确保模块与整车架构的高度匹配；通过整合上游铝材、塑料等供应商的产能，实现原材料的集中采购与规模化生产，降低采购成本；再联合第三方物流企业，优化仓储与运输路线，缩短交付周期，这种“从源头到终端”的全链路整合，既为车企降低了供应链管理复杂度，也提升了银轮对市场需求的响应速度。

价值重构：为产业链三方创造“共赢”局面

“新能源车共货”战略的实施，并非银轮单方面的“输出”，而是产业链各方共同参与的“价值共创”过程，其价值体现在对车企、银轮自身及产业链生态的三重赋能。

对车企：降本增效，聚焦核心业务
新能源车企的核心竞争力在于技术研发、品牌建设与市场拓展，而复杂的供应链管理往往分散其精力，银轮的“共货”模式通过“模块化供应”和“一站式服务”，帮助车企减少供应商管理数量（例如将原本需要对接的5-8家热管理零部件供应商整合为1家），降低沟通与协调成本；规模化采购与生产带来的成本优势，可转化为对车企的价格让利，帮助车企提升产品市场竞争力，银轮与车企的“早期介入”合作模式（在车型设计阶段即参与零部件研发），能确保零部件与整车架构的深度适配，减少后期修改成本，缩短新车上市周期，某头部新能源车企在与银轮合作后，其热管理系统的采购成本降低12%，新车型研发周期缩短15%，供应链响应速度提升30%。

对银轮：深化客户绑定，拓展增长空间
作为传统汽车零部件企业，银轮股份曾面临传统燃油车市场增长放缓的压力，而“新能源车共货”战略，使其从“单一产品供应商”升级为“综合解决方案提供商”，不仅提升了客户粘性（与车企从短期交易转向长期战略合作），更打开了新的增长曲线，银轮的新能源车业务已覆盖电池热管理、电机冷却、电控散热、热泵空调等核心领域，2022年新能源车相关业务收入占比已达35%，同比增长60%，随着“共货”模式的深入推进，这一占比有望在2025年突破50%，成为公司业绩的核心驱动力，通过整合产业链资源，银轮在原材料采购、生产制造、物流配送等环节的效率持续提升，进一步巩固了其在热管理领域的成本优势与技术壁垒。

对产业链：优化资源配置，推动绿色低碳
“新能源车共货”战略的本质是“资源的高效协同”，通过整合上下游企业的产能与需求，减少了产业链中的重复建设与资源浪费，银轮联合上游铝材供应商建立“共享原材料库存”，降低了双方的库存成本；与物流服务商合作推广“循环运输模式”，减少了空驶率与碳排放，据测算，银轮的“共货”模式可使产业链整体库存周转率提升25%，物流成本降低18%，年减少碳排放超万吨，这种“绿色协同”模式，与新能源车产业“低碳化”的发展趋势高度契合，为产业链的可持续发展提供了新路径。

深耕实践：从“产品创新”到“模式落地”的坚实支撑

“新能源车共货”战略的落地，离不开银轮股份在技术、产能、数字化等方面的深厚积累，在技术创新方面，银轮持续加大研发投入，2022年研发费用达5.2亿元，同比增长35%，重点布局新能源车热管理的前沿技术，如高效液冷板、相变材料散热、CO2热泵系统等，目前已拥有300余项新能源车热管理相关专利，为“共货”模式提供了核心技术支撑，在产能布局方面，银轮在浙江、上海、新疆、湖北等地建立了12个新能源车零部件生产基地，形成了“