东莞以新能源产业为核心引擎,正加速绘就双碳发展新蓝图,作为制造业重镇,东莞聚焦光伏、储能、氢能等重点领域,推动产业链与创新链深度融合,通过政策引导、项目集聚和技术赋能,构建绿色低碳产业体系,依托新能源应用场景拓展,企业加速转型,能源结构持续优化,碳排放强度稳步下降,从产业升级到绿色制造,从技术创新到生态共建,东莞正以新能源为笔,书写高质量发展与双碳目标协同推进的生动实践,为区域绿色发展提供“东莞样板”。
在全球“碳达峰、碳中和”战略浪潮下,作为“世界工厂”的东莞,正经历着从“制造大市”向“制造强市”的绿色转型,作为粤港澳大湾区重要制造业城市,东莞以占全国0.4%的土地,贡献了约1/90的GDP,能源消耗与碳排放基数庞大,面对“双碳”目标的时代命题,东莞将新能源产业作为破解资源环境约束、实现可持续发展的核心抓手,通过政策引导、产业升级、技术创新与应用场景拓展,正逐步构建起“新能源驱动、绿色化转型”的发展新格局,为全国制造业城市绿色低碳发展提供“东莞样本”。
夯实产业根基:东莞新能源发展的“底气”与“优势”
东莞发展新能源产业,并非无源之水、无本之木,而是依托其雄厚的制造业基础、优越的区位条件与前瞻的政策布局,形成了独特的“产业生态优势”。
制造业基础为新能源提供应用场景,东莞是全球电子信息、电气机械、纺织服装等产业的集聚地,拥有超过1.5万家规上工业企业,庞大的工业体系为新能源技术提供了广阔的应用市场,在光伏领域,东莞企业既是光伏组件的生产者,也是分布式光伏的“使用者”——工厂屋顶、产业园区的光伏电站建设需求旺盛,2023年全市工业厂房屋顶光伏装机容量已超1GW,年发电量约10亿度,相当于减少标准煤消耗12万吨。
产业链配套能力构筑新能源“集群效应”,经过数十年发展,东莞已形成涵盖新能源装备制造、关键零部件、储能系统、智能电网的完整产业链,在光伏领域,从上游的硅片、电池片到下游的组件、逆变器,集聚了易事特、格林美、南玻等龙头企业;在储能领域,拥有亿纬锂能、欣旺达等电池巨头,2023年全市储能电池产能超50GWh,占全国总产能的8%以上;在氢能领域,已布局燃料电池电堆、膜电极等核心环节,引进了国鸿氢能等头部企业,初步形成“制储运加用”全产业链条。
政策与区位优势赋能新能源“加速跑”,东莞地处粤港澳大湾区几何中心,紧邻深圳、广州等新能源产业高地,人才、技术、资本等要素流动便捷,政策层面,东莞出台《东莞市新能源产业发展规划(2023-2030年)》,明确将新能源产业作为“五大支柱产业”之一,设立每年不低于10亿元的专项资金,支持新能源技术研发、项目建设与市场应用,依托东莞港,新能源装备可通过“海陆空”多式联运辐射全球,2023年新能源产品出口额突破500亿元,同比增长35%。
实践路径:新能源如何驱动东莞“双碳”目标落地
东莞以“新能源替代”与“能效提升”为双轮驱动,从产业、能源、交通、建筑四大领域协同发力,推动经济社会发展全面绿色转型。
(一)壮大新能源产业集群,构建绿色产业体系
东莞将新能源产业作为“双碳”目标下的核心增长极,重点发展光伏、储能、氢能、新能源汽车等细分领域,在储能领域,依托亿纬锂能等企业,推动动力电池与储能电池协同发展,2023年全市储能产业产值突破800亿元,计划到2025年达到1500亿元;在氢能领域,规划建设了东莞氢能产业园,重点发展燃料电池及商用车,目前已投放氢燃料电池公交车100辆,建成加氢站5座,2025年计划推广氢燃料电池物流车500辆,通过“龙头引领+集群配套”,新能源产业正成为东莞经济高质量发展的新引擎。
(二)推动能源结构转型,实现“绿电”替代“煤电”
针对东莞能源消费以煤电为主的现状,东莞大力提升可再生能源占比,重点发展分布式光伏与海上风电,在分布式光伏方面,实施“百万千瓦屋顶光伏计划”,鼓励企业、工业园区、公共机构安装光伏板,2023年新增光伏装机容量300MW,累计达1.2GW,年减排二氧化碳约150万吨;在海上风电方面,依托东莞沿海资源,推动沙田、虎门等海域海上风电项目开发,规划装机容量2GW,其中首期500MW项目已开工,预计2025年并网发电,年发电量达12亿度,可满足30万户家庭用电需求,推动煤电机组“清洁化改造”,2023年关停落后煤电机组100MW,现役煤电机组全部实现超低排放。
(三)深化交通领域电动化,打造“绿色出行”样板
交通是东莞碳排放的重要领域,占比约20%,为此,东莞以新能源汽车推广为突破口,构建“车-桩-网”一体化生态,在车辆端,出台新能源汽车购车补贴、不限行等政策,2023年新能源汽车销量突破15万辆,渗透率达35%,其中公共领域新能源汽车占比超80%;在基础设施端,建成充电桩超5万个,建成区“5公里充电圈”基本形成,同时探索“光储充一体化”充电站,将光伏发电、储能系统与充电桩
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