2024年1月新能源车销量榜，比亚迪稳居榜首，新势力格局分化加速，2024年1月新能源车销量，比亚迪稳居榜首，新势力格局分化加速

2024年1月新能源车销量榜显示，比亚迪凭借技术积累与产品矩阵优势持续领跑，稳居销量榜首，新势力品牌格局加速分化，头部企业依托智能化、差异化竞争力实现稳步增长，尾部品牌则面临市场份额收缩压力，行业集中度进一步提升，整体来看，新能源车市场持续扩容的同时，竞争日趋激烈，头部效应与梯队分化成为显著趋势。

2024年开年，国内新能源车市场延续“高增长、强竞争”态势，据乘联会最新数据显示，1月国内新能源乘用车销量达72.9万辆，同比增长68%，市场渗透率突破36%，再创历史新高，在政策持续加码、技术迭代加速及消费者认知提升的多重驱动下，新能源车市场“头部效应”愈发显著，传统车企与新势力阵营的竞争格局也随之生变,以下为1月新能源车销量核心榜单及深度解读。

整体市场：高增长背后，结构性分化加剧

1月新能源车市场的“开门红”并非偶然，春节假期前置（2024年春节在2月）部分透支了1月消费需求，叠加多地新能源车置换补贴政策延续，推动终端销量释放；车企在新年伊始加速产品上新，智能化、性价比成为竞争焦点,进一步刺激市场需求。

从细分类型看，插电式混动（PHEV）车型增速显著快于纯电动（BEV），1月PHEV销量达32.5万辆，同比增长85%，占比提升至44.6%，反映出消费者对“无续航焦虑”车型的偏好增强，BEV销量为40.4万辆，同比增长56%，其中10-20万元主流价格带占比超50%,成为市场绝对主力。

品牌销量榜：比亚迪断层领先，新势力“冰火两重天”

传统车企：比亚迪、广汽埃安“双雄并立”，吉利、长安紧随其后

比亚迪：月销30.2万辆，断层式领跑
比亚迪以30.2万辆的1月销量稳居新能源车市场榜首，同比增长62%，市场占有率高达41.4%，其“王朝+海洋”双网持续发力，秦PLUS DM-i（3.2万辆）、海豚（2.8万辆）、宋PLUS DM-i（2.6万辆）三款车型跻身销量前十，DM-i超级混动技术仍是核心竞争力，比亚迪高端品牌腾势1月销量达1.5万辆，同比增长120%,印证了其品牌向上突破的成功。

广汽埃安：月销4.1万辆，稳居第二
广汽埃安1月销量4.1万辆，同比增长45%，AION S、AION Y两款“走量车型”合计贡献超3万辆，依托广汽集团在供应链和制造端的深厚积累，埃安在15-20万元纯电市场占据优势，同时其弹匣电池、超快充技术也增强了产品竞争力。

吉利汽车：月销3.8万辆，几何与极氪双线发力
吉利新能源车1月销量3.8万辆，同比增长58%，其中几何系列（几何A、几何C等）销量1.5万辆，主打性价比；极氪品牌销量1.2万辆，极氪001、极氪X凭借800V高压平台和智能驾驶配置，在高端市场站稳脚跟，吉利银河系列（银河L7）1月销量突破8000辆,成为新的增长点。

长安汽车：月销3.5万辆，深蓝、阿维塔贡献显著
长安新能源车销量3.5万辆，同比增长72%，深蓝汽车（深蓝SL03、深蓝S7）销量2.1万辆，增程版车型受北方市场欢迎；阿维塔（阿维塔11、阿维塔12）销量6000辆,华为HI模式的智能驾驶体验为其加分不少。