江门新能源销量领跑湾区，产业赋能铸就区域新势力，江门新能源销量领跑湾区 产业赋能铸就区域新势力

江门新能源产业凭借强劲发展势头，销量持续领跑粤港澳大湾区，成为区域新能源市场的重要增长极，通过完善产业链布局、强化政策赋能与技术创新，江门已形成从核心零部件到整车制造的完整产业体系，吸引众多龙头企业集聚，不仅夯实了区域产业基础，更以“产业赋能”模式激活发展新动能，正加速崛起为粤港澳大湾区新能源产业的“新势力”，为区域经济高质量发展注入强劲动力。

近年来，在“双碳”目标指引与新能源汽车产业爆发式增长的双重驱动下，江门市凭借扎实的产业基础、精准的政策扶持与活跃的市场生态，新能源销量表现亮眼，已成为粤港澳大湾区新能源产业的重要增长极，据最新行业数据显示，2023年江门新能源汽车销量突破8.5万辆，同比增长65%，在全国地级市销量排名中跻身前15位，稳居广东省前三，展现出“侨乡制造”向“侨乡智造”转型的强劲动能。

整体销量：增速领跑，湾区地位凸显

作为粤港澳大湾区西翼重要城市，江门新能源销量近年呈现“加速奔跑”态势，从2021年的2.3万辆到2023年的8.5万辆，年均复合增长率超90%，增速远超全国平均水平（30%），在全国地级市销量排名中，江门已超越多个传统工业强市，仅次于深圳、广州、佛山，位列广东省第四，成为大湾区新能源消费市场的“黑马”，这一成绩的背后，是江门“政策+产业+消费”三驾马车的协同发力,也为区域绿色经济注入新活力。

品牌格局：头部引领与本土崛起双轮驱动

江门新能源市场呈现“全国性品牌深耕布局、本土企业加速突围”的多元格局，从品牌销量贡献看，比亚迪、广汽埃安、理想汽车等头部品牌占据主导地位，其中比亚迪系列车型（含王朝、海洋网）年销量超3.2万辆，占比近38%，凭借刀片电池、DM-i超级混动等技术优势，成为江门消费者首选；广汽埃安依托广汽集团产业链支撑，销量突破1.8万辆，主打AION Y等家用纯电车型，契合本地家庭出行需求。

值得关注的是，本土新能源企业正从“配套角色”向“整车主角”转变，以江门本地新能源车企为例，某本土品牌依托汽摩产业基础转型，2023年新能源商用车销量突破1.2万辆，同比增长120%，在物流车、专用车领域细分市场占有率稳居广东省前三，依托江门“电池小镇”等产业载体，宁德时代、亿纬锂能等头部电池企业在江门布局的产能释放，也为本地新能源车提供了“家门口”的核心部件支撑，降低整车成本的同时,提升了市场竞争力。

细分市场：乘用车主导，商用车增长迅猛

从车型结构看，乘用车仍是江门新能源销量的绝对主力，占比超75%，其中纯电动车型占比62%，插电混动车型占比38%，反映出消费者对“长续航+低能耗”的双重追求，10万-20万元价格区间车型最受欢迎，占比达55%，成为家庭消费“主力军”；20万元以上高端车型占比稳步提升，从2022年的12%增至2023年的18%，显示消费升级趋势明显。

商用车领域则呈现“爆发式增长”，在“绿色物流”政策推动下，江门新能源物流车销量突破1.5万辆，同比增长85%，轻型货车、冷藏车等细分车型需求旺盛；公交车领域，全市新能源公交车占比已达92%，2023年新增新能源公交车300辆，实现市区公交100%电动化,成为广东省公交电动化示范城市之一。

增长密码：政策赋能、产业协同与消费升级共振

江门新能源销量领跑的背后，是多重因素的深度协同。政策端，江门出台《新能源汽车产业发展规划（2023-2025年）》，对个人购买新能源车给予最高8000元补贴，同时推进“充电桩倍增计划”，2023年新增公共充电桩超5000个，车桩比优化至2.5:1，缓解用户“里程焦虑”。产业端，江门已形成“电池-电机-电控-整车回收”完整产业链，拥有新能源汽车及零部件企业超200家，2023年产业总产值突破500亿元，为本地新能源车提供“一站式”供应链支持。消费端，随着环保意识提升与充电设施完善，新能源车私人消费占比从2022年的45%升至2023年的68%，年轻群体（25-40岁）成为消费主力，占比达62%。

未来展望：锚定“产业高地”，冲刺全国前十

随着粤港澳大湾区新能源汽车产业协同深化，江门正加速打造“新能源产业创新走廊”，依托台山、新会等产业园区，重点培育智能网联汽车、动力电池回收等新赛道，目标到2025年新能源产业总产值突破1000万辆，销量进入全国地级市前十，江门将深化“侨乡”优势，通过侨资招商、国际技术合作，推动新能源产业向高端化、智能化转型，为区域绿色经济发展贡献“江门力量”。

从“制造大市”到“新能源强市”，江门用销量数据书写了产业转型的生动答卷，随着政策红利持续释放、产业链不断升级、消费市场日趋成熟，这座“侨乡之城”正以新能源为引擎，在绿色转型的赛道上加速奔跑,成为观察中国新能源汽车产业发展的一个重要样本。